一、模擬三四級公路顛簸試驗臺產(chǎn)品概述
1、模擬三級公路顛簸試驗臺對特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對于物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認(rèn)的依據(jù)。
二、模擬三四級公路顛簸試驗臺特點
1、模擬三級公路顛簸試驗臺將試汽車在公路上行駛過程中的振動環(huán)境在實驗是的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機(jī)振動。每個分頻段里包含一個主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜。振動量級運(yùn)輸臺振動參數(shù)與實際路譜一致，試驗臺動轉(zhuǎn)時間與實際時間相等
三、模擬三四級公路顛簸試驗臺用途
1、模擬三級公路顛簸試驗臺適用于用卡車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗，以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗，是指在模擬臺上，用提高模擬運(yùn)輸振動的試驗量值，以縮短運(yùn)輸模擬試驗的時間，進(jìn)行和汽車運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計特性相一致的試驗。
四、模擬三四級公路顛簸試驗臺滿足標(biāo)準(zhǔn)
1、QJ815.2 中華人民共和國航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗要求和方法》
五、模擬三四級公路顛簸試驗臺模擬路況
1、三級公路中級路面、四級公路中級路面、低級路面
六、模擬三四級公路顛簸試驗臺工作原理
1、模擬汽車運(yùn)輸試驗臺以機(jī)械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環(huán)境，在實驗室中將其再現(xiàn)。設(shè)計思想是在統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)上，運(yùn)用概率論，隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計。同時由于汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機(jī)振動，用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機(jī)振動、每個分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：
δi臺=δi汽
其中δi臺是運(yùn)輸臺臺面一點加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。
就振動量級而言，運(yùn)輸臺與實際跑車是一致的，就時間而言，運(yùn)輸臺與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。
運(yùn)輸臺的振動是寬帶隨機(jī)振動，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動的參數(shù)來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。
運(yùn)輸臺的結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示，全部質(zhì)量通過兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動機(jī)構(gòu)，帶動鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺面運(yùn)動，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來完成。
臺面振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。
七、模擬三四級公路顛簸試驗臺技術(shù)參數(shù)
1、zui大試驗負(fù)載：100kg；
2、頻率范圍:60～300rpm(轉(zhuǎn)/分)；
3、振幅范圍：25.4㎜（1英寸）；
4、振動方式：往復(fù)式（回轉(zhuǎn)式）；
5、模擬車速：25～40km/h；
6、工作臺面尺寸：1000×1200mm，護(hù)欄300mm
7、消 耗 功 率: 1/2HP；
8、機(jī) 臺 重 量: 約80kg；
9、環(huán) 境 條 件:溫度5～40℃，相對濕度≤85%RH；
10、調(diào)速方式：直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速（選配）；
11、電 源 電 壓：220V 50Hz。
